有車主稱，出次車主谘詢續保時被保險公司員工刪除好友；一次出險記錄導致次年保費突破萬元門檻。險保而這也不是費破費全費裏個案，隨著新能源滲透率提升，吐槽保費翻倍、省下出險費用高企等問題正成為行業性困局。油搭保上海的出次車主李先生表示，他的險保車是20萬元級新能源汽車，首年保費7600多元，費破費全費裏相比他之前的吐槽燃油車，保費貴了很多。省下新能源第一年的油搭保保費，是出次車主他燃油車的3倍多。另一位鄭女士透露，險保她買的費破費全費裏這個新能源車性價比蠻高的，但第一年的保費，相較之前的油車，保費幾乎翻了個倍，新能源省下的油錢，全搭保費裏了。而新能源車保費高的情況並不是個例。數據顯示，2023年電車車均保費達4395元，比燃油車高出63%。此外，新能源車維修成本也比較高，李先生稱他去年出了一次險，可能因為他車身比較硬，外觀上看不出什麽損傷，但保險維修成本有7000多元。對於車主對新能源車高保費的質疑，有新能源門店的工作人員將此歸結為新能源車采用較多的新技術和新材料。工作人員舉例稱，新能源車本身的電池就比較貴，其次不少車型采用一體化壓鑄成形技術，發生磕碰的話，油車可能鈑鈑金、噴下漆就好了，但一體化壓鑄車型，可能需要切割、換件、焊接等，一次維修至少要2萬塊錢。再或者，不少新能源車采用許多攝像頭、毫米波/激光雷達等傳感器，撞壞的話換件的費用也很高。報道稱，通過走訪不難發現，新能源車承包難、保費高，而背後更深層次的原因是新能源車型普遍采用一體式車身、智能傳感器等高新技術。但這些車企引以為傲技術的維修成本，無形中轉化為車主的保費賬單中。