中歐電動車貿易談好了，談妥了歐盟27國代表已經簽字確認！歐盟這也意味著三年的對中動車中歐電動車博弈終於結束了！3.8萬歐元的國出最低限價政策敲定，成人抖音免费在歐洲電動車市場有戲了！口電

歐盟設下3.8萬歐元進口電動車門檻，製定最低明麵針對中國品牌。價代比亞迪海鷗國內售價折合不足1萬歐元，替關歐洲定價直接翻三倍至2.1萬，談妥了新規再劃出3.8萬紅線。歐盟歐洲市場打著“公平競爭”名義築牆，對中動車本土車企贏得喘息期，國出中國車企被強製隔離在低價賽道之外。口電法國德國車企的製定最低焦慮藏在掌聲背後。大眾ID.3德國售價4萬歐元，價代中國同級車便宜三成，政策強行將市場基準價抬高至3.8萬歐元。消費者被迫在“高價歐洲車”與“缺席的中國車”間二選一。價格門檻能否改變市場選擇規律？答案寫在歐洲街頭。

中國產業鏈正在歐盟後院登陸。寧德時代在匈牙利的第二工廠動工，吉利極氪官宣斯洛伐克生產基地。關稅壁壘催生新型對抗模式——帶著電池廠、電機廠、整車廠全套產業鏈越境落地。本地化生產破解價格限製，反向收割歐盟新能源補貼，這套打法比四十年前日係車企北美突圍更凶猛。

歐洲家庭購車預算普遍卡在2-3萬歐元區間，3.8萬紅線製造出尷尬市場斷層。傳統燃油車頂配版與電動入門款價格倒掛，二手車市場或將湧入大量“歐洲貼牌中國車”——德國設計外殼包裹著寧德時代電池、比亞迪icon電機，這種曲線入市策略正在成為新常態。跟當初大眾賣桑塔納8萬，中方非要賣20萬，這個梗是不是有異曲同工之妙。