監製：光亮網科普事業部在兩棲登岸作戰中，氣墊棲登器坦克坦克車輛等重型作戰配備的登陸疾速登岸投送，關於在戰鬥初期鞏固灘頭陣地、艇兩確保登岸場的陸作力量節製有著主要的作用。為了晉升配備物資和職員的倍增衝灘效率，削減傷亡，氣墊棲登器氣墊登岸艇這一全新的登陸配備應運而生，成為了兩棲登岸作戰的艇兩氣力倍增器。二戰時期，陸作力量年夜部門的倍增重型配備都要依賴坦克登岸艦運至灘頭四周，再自行渡水登岸，氣墊棲登器關於登岸艦和坦克坦克車輛的登陸乘員而言，己方的艇兩方針太年夜，不單要冒著隨時被仇敵火力擊中的陸作力量傷害，並且效率也偏低。倍增諾曼底登岸時期，正在卸載“謝爾曼”坦克的美軍坦克登岸艦1959年，由英國工程師克裏斯托弗·科克萊爾發現的氣墊船技能，為打破這一難堪的場合排場提供了契機。氣墊船是依賴由鼓風機孕育發生的低壓空氣，在船體與水麵或高空之間造成氣墊，使船體離開支撐麵飛行的高速船舶。如許的特征使得氣墊船可以在承載比力重的貨物的同時，還能領有十分精良的經由過程機能，在淺灘、灘塗、島嶼等頑劣地形情況下登岸時體現尤為凸起。按照統計，氣墊船可以或許登上全世界跨越70%的海岸，而平凡登岸艇隻能在15%-17%的海岸實行物資和職員的登岸卸載。此外，氣墊船的飛行速率也很快：美軍的LCAC氣墊登岸艇在滿載車輛和職員的前提下可到達40節(約合74公裏/小時)以上，這關於登岸軍隊疾速衝灘上岸有著十分主要的戰術意義。高速飛行中的美軍LCAC氣墊登岸艇固然，氣墊船也領有著較著的錯誤謬誤：它的耐波性較差，在風波中飛行時輕易掉速。這也使得氣墊船無奈依賴本身舉行長間隔飛行，隻能在較為安靜的海岸和河道區域飛行。在河道上充任渡船的平易近用氣墊艇領有著諸多機能上風的氣墊船，陸續獲得了美國和蘇聯軍方的青眼，逐漸轉型成軍用的氣墊登岸艇。蘇聯在70年月開發了第一代氣墊登岸艇：“鸛”式氣墊登岸艇。“鸛”式登岸艇全重350噸，最年夜承載量74噸，可以搭載2輛主戰坦克、或是4輛PT-76兩棲坦克/BMP步卒戰車，自身還領有2門AK-230型30毫米主動艦炮，以在登岸階段提供火力保護。正在卸載PT-76兩棲坦克的蘇軍“鸛”式氣墊登岸艇在蘇軍進行的屢次年夜型登岸作戰演習中，氣墊登岸艇體現出了極強的戰術機能，這也促使蘇軍進一步研製和成長年夜型氣墊登岸艇。20世紀80年月研製的“賊鷗”級年夜型氣墊登岸艇(北約代號“歐洲野牛”級)成為了蘇聯在軍用氣墊登岸艇範疇的代表之作。“賊鷗”/“歐洲野牛”級年夜型氣墊登岸艇“歐洲野牛”的滿載排水量跨越500噸，總承載量150噸，可攜帶3輛40噸級的主戰坦克(如T-80/T-90)或許8輛BMP步卒戰車及140名步卒。艇上還裝有30毫米六管全主動艦炮、140毫米火箭發射器和近程防空導彈發射裝配，自衛火力相稱微弱。我國水師也恰是看上了它優異的戰術機能，在2014年向烏克蘭船塢訂購了2艘“歐洲野牛”，並引進其技能自行製作。與我軍96式坦克舉行協同登岸演習的“歐洲野牛”氣墊登岸艇與蘇聯比擬，美國水師的LCAC型氣墊登岸艇雖然噸位較小(185噸)，運載量稍低(60噸)，可是製作數目多，運用規模廣，它較小的體型也能讓年夜型的兩棲船廠登岸艦(LPD)裝著它走，算得上是十分怪異的上風了。今朝美戎衣備了80多艘LCAC氣墊登岸艇，活躍活著界各地，除軍事作戰外，還在各種海嘯、洪災等天然災難發作後充任著人性救援使命的運輸主力。正在駛入船廠登岸艦的LCAC氣墊登岸艇我戎衣備的726型“野馬”氣墊登岸艇，可由071型船廠登岸艦搭載瀏覽殘剩全文在兩棲登岸作戰中，坦克坦克車輛等重型作戰配備的疾速登岸投送，關於在戰鬥初期鞏固灘頭陣地、確保登岸場的節製有著主要的作用。