從本年1月1日起，老頭樂北京、不達標天津等地接踵出台劃定，退場要求不切合尺度的進入低速三、四輪車不得上路行駛，倒計且不得在門路、老頭樂廣場、不達標泊車場等大眾場合停放，退場執法部分將依法查處。進入王誌遠/攝近年來，倒計跟著經濟的老頭樂迅速成長，不少都會範圍都獲得了疾速擴張。不達標“上班通勤地鐵擠，退場買菜也要一公裏”成為許多棲身在年夜、進入中都會人們出行的倒計縮影。麵臨這一環境，駕駛簡樸、價格昂貴的低速電動三、四輪車(以下簡稱“低速三、四輪車”)，被一些人視為首選交通東西。家喻戶曉，低速三、四輪車又被稱為“老年月步車”“老頭樂”，這些稱呼在必然水平上反應了它的屬性——滿意泛博消費者尤其是老年人接娃、買菜、代步等“末了一公裏”的出行需要。不成否定的是，低速三、四輪車曾為老年群體的出行帶來了便當，但因為其安全技能尺度低、部門駕駛者出行安全意識稀薄等問題，“老頭樂”給門路、生命、產業安全形成較著的隱患，也成為各隧道路交通治理事情中的一個痼疾頑症。為汙染門路交通情況，維護門路交通安全次序，本年1月1日起，北京、天津接踵出台劃定，要求不切合尺度的低速三、四輪車不得上路行駛，不得在門路、廣場、泊車場等大眾場合停放。違規上路行駛或停放的，執法部分將依法查處。此外，江蘇、安徽等地也最先經由過程各種體式格局，對低速三、四輪車上路一事舉行羈係及限定。跟著多地陸續出台對於低速電動車的整治和治理辦法，這些產物的上路正當性和身份問題再次成為人們會商和存眷的核心。“‘老頭樂’為何被多地克製上路？”“將來低速三、四輪車該如何成長？”“該怎樣解決老年群體的出行難題？”針對上述問題，采訪了相幹專家和業內子士，並舉行切磋。安全問題或成“按時炸彈”一提起“老頭樂”，北京市平易近林霄就“氣不打一處來”。“我瞥見這類車就感應畏懼，當我在馬路上正常開車時，就有可能會碰到忽然變道、加塞或逆行的低速三、四輪車。與此同時，許多低速三、四輪車駕駛員還常常亂停亂放車輛，不隻占用機動車位，甚至堵在小區和泊車場的收支口，讓其餘車輛無奈正常通行。”林霄的感觸感染隻是各地低速三、四輪車安全問題的一個縮影。交通運輸部宣布的數據顯示，近幾年，天下發生低速電動車交通變亂超83萬起，形成1.8萬人滅亡、18.6萬人受傷，變亂數目和形成的滅亡人數逐年增加。僅北京市在2022年就發生由低速三、四輪車惹起的交通變亂131起，滅亡人數達138人。在黃河科技學院客座傳授張翔看來，低速三、四輪車近年來交通變亂頻發，不僅是由於“駕駛員交通安全意識稀薄”，還反應出許多低速三、四輪車並不切合相幹出產尺度和技能要求。“低速三、四輪車這一行業在成長的初期堪稱是‘橫蠻生長’，部門企業甚至沒有出產天資。”張翔對說，“許多用於載客或載貨的低速三、四輪車，在製動、轉向、碰撞等安全範疇沒有同一的尺度和配置，招致這類產物的安全性較低，猶如一顆飛馳的‘按時炸彈’。”就低速三、四輪車存在安全隱患這一問題，中國消費者協會曾做過一次碰撞測試，實驗模仿了在32km/h的碰撞速率下，3款低速三、四輪車與後方壁障側麵撞擊的環境，成果令人咋舌。測試成果顯示，駕乘3款實驗產物的假人駕駛員在遭逢撞擊後，其顱骨、肋骨、股骨等多個部位都有骨折的危害。需求留意的是，因為32km/h的測試速率低於駕駛者一樣平常行駛速率，是以其傷害性也遠小於現實環境中低速三、四輪車發生交通變亂的環境。毫無疑難，無論是關於低速三、四輪車的駕駛者、乘坐者，照舊門路上的機動車和非機動車而言，不切合安全劃定、駕駛橫蠻無序的低速三、四輪車就像傷害的“炸彈”。是以，整治低速三、四輪車出行問題，規範低速三、四輪車的出產尺度刻不容緩。2018年11月，交通運輸部等六部分結合印發的《對於增強低速電動車治理的告訴》(以下簡稱《治理告訴》)初次明確了“低速電動車”的觀點；2019年3月，工業和信息化部發布《四輪低速電動汽車技能前提》強迫性國標製訂規劃，估計實現年限為2021年，但截至今朝，該規劃尚未出台。2021年6月，工業和信息化部宣布保舉性國標《純電動乘用車技能前提(征求定見稿)》(以下簡稱《技能前提》)修改增長了“微型低速純電動乘用車”的界說和尺度。此中明確，微型低速純電動乘用車是指座位數在4座及以下、最高車速小於70km/h的純電動乘用車。此外，《技能前提》關於微型低速純電動乘用車外廓尺寸、整車整備品質、碰撞後安全、製動機能、不變性、車輛能源機能、能源蓄電池、標記和標識等都提出了響應的指標和要求。好比車身長度應不年夜於3.5米，寬度應不年夜於1.5米，高度應不年夜於1.7米，整車整備品質不該跨越750kg；側麵碰撞實驗車速劃定為40km/h；電池體係能量密度不該低於70Wh/kg等。在張翔看來，新增的微型低速純電動乘用車的相幹技能要求，對規範該類車型的行業治理具備主要意義。一方麵，該技能要求將微型低速純電動乘用車變為純電動乘用車的一個子類，如許相幹部分不需求零丁另建一套治理軌製，而是可以最年夜水平沿用現無機動車治理軌製舉行治理，無利於加快鞭策後續規範治理事情的開展。另一方麵，該技能要求不隻為各級治理部分和處所開展低速三、四輪車清算整頓事情提供依據，還為相幹企業研發、出產規範合規產物提供了參考，指了然標的目的。張翔通知，今朝，一切未經工信部許可出產、未列入工信部《門路機動車輛出產企業及產物通知布告》目次，車輛機能不切合機動車安全技能尺度的低速三、四輪車，均不克不及打點牌證，不克不及正當上路行駛。“一係列引導文件的出台，象征著低速三、四輪車行業將從出產端倒逼財產進級——出產企業需求具有必然研發出產能力、車輛必需上派司、駕駛者也必需持有駕照……這將在很年夜水平上有用管理低速電動車行業亂象，無利於削減相幹安全隱患，改善都會交通路況。”張翔總結說。財產轉型進級還需多方聯袂推進隻管截至今朝，無關於低速三、四輪車出產製造、一樣平常出行等方麵的引導性文件和政策連續不斷地出台，但相幹的低速電動車強迫性國標卻遲遲沒有出台，而這則是主管部分、汽車行業、低速電動車企業和市場需要等多方定見的不合所致。查詢後發明，《治理告訴》明確，低速電動車清算整頓事情將從出產發賣企業最先，分三個階段實行。第一階段需求摸清低速電動車出產企業的基本環境；第二階段為整改階段，關於在前一階段摸底查詢拜訪中發明的借用《門路機動車輛出產企業及產物通知布告》許可，或以特種車輛出產許可名義超規模出產發賣低速電動車產物的企業，要舉行整改，無業務執照的企業則要依法予以取締查封。在第三階段，相幹部分按照技能尺度、政策精力，製訂實行低速電動車清算整頓專項規劃，依法采納綜合辦法清算不達標出產企業，嚴禁出產發賣未經許可及未取得強迫性產物認證的低速電動車。同時，在第三階段，相幹各級部分還需求指導有前提的低速電動車出產企業經由過程轉型進級或與現無機動車出產企業整合重組，出產切合相幹尺度的門路機動車輛產物。需求留意的是，除清算整頓已有產能外，《治理告訴》還嚴禁新增低速電動車產能，以“開流節源”的體式格局更好地對低速三、四輪車舉行治理。《中國低速電動車行業成長深度闡發與投資遠景研究陳訴(2024-2031年)》統計的數據顯示，從2015年到2017年，海內低速電動車年產量靠近並衝破100萬輛年夜關，出現增加趨向。2018年受政策影響，低速電動車產量範圍最先縮減。今後，遭到五菱宏光MINIEV等A0級電動汽車熱銷的影響，中國低速電動車行業產量呈現小幅反彈，2021年產量約為33.5萬輛。在禁令壓力之下，各地清退“老頭樂”的進程加速。在這種環境下，部門低速三、四輪車廠商最先轉型進級，踴躍自救。“對年夜部門低速三、四輪車出產企業來說，都存在‘技能門檻過高’和‘產物定位難堪’的問題，這些環境使它們難以與乘用車企業間接競爭，另有可能慢慢丟掉有代步需要的用戶群體。”張翔婉言，低速三、四輪車出產企業的轉型並非易事。此前，有“老頭樂一哥”之稱的雷丁汽車於2018年先後收買陝西秦星汽車，戰略重組野馬汽車，以此正式得到新動力汽車、燃油乘用車和客車的出產天資。隨後，雷丁汽車試圖經由過程i係列(純電微型車雷丁i3、純電小型車雷丁i5和純電動SUV雷丁i9)產物實現品牌的轉型進級。但i係列產物推出後，市場回聲欠安，僅一年後相幹車型就已周全停售。終極，轉型掉敗的雷丁汽車於2023年5月宣告停業，黯然離場。一方麵是在法則和禁令下，低速三、四輪車出產企業正艱巨摸索轉型；另一方麵則是跟著對低速三、四輪車的治理日趨嚴酷，老年人出行“末了一公裏”的問題越來越遭到存眷。統計數據顯示，截至2023年年末，中國60歲以上白叟到達近3億，占總人口的21.1%；65歲以上白叟到達2.1億，到達總人口的15.4%。跟著人口老齡化和銀發經濟的成長，保障老年人出行需要已成為不容輕忽的問題。在張翔看來，老年群體的短途出行問題既應惹起充足的器重，也需求獲得合理滿意。但聽任“老頭樂”隨便上路，絕非合理方案。他以為，將來中國低速電動車行業將繼承遭到政策、技能和市場需要等多方麵要素的影響，在陣痛中不停成長和轉型。他暗示：“麵臨多元化的交通環境，不隻要經由過程響應的政策對低速三、四輪車加以指導，還要對其舉行財產進級指導。平易近眾便捷出行的樸素誌望需求在交通安全治理的根蒂根基下來完成。”張翔以為，一方麵，電池技能、電動驅動體係、智能節製體係等方麵的立異，可以或許提凹凸速三、四輪車的電池能量密度、延伸續航裏程；另一方麵，低速三、四輪車怎樣取得正當派司，駕駛員怎樣取得駕駛證、怎樣造就安全駕駛意識，仍需進一步明確。“但跟著中國汽車‘新四化’的成長，‘老頭樂’將來或將成為都會聰明交通成長的攔阻。”張翔提示說，讓不切合尺度的低速三、四輪電動車退出都會門路，是早晚要實現的社會管理方針。他以為，跟著新動力汽車下鄉事情的不停鞭策，低速三、四輪車將會逐漸被A0級、A00級新動力車代替。中青報·中青網見習王誌遠張真齊來曆：中國青年報杜鵑花海茶飄噴鼻2025年4月10日，安徽省蕪湖市有為市昆山鎮三公山茶葉蒔植基地，千畝平地家養杜鵑在青翠的茶園之間燦豔綻開，竹苞鬆茂，琳琅滿目2025-04-1015:13泰州薑堰:科技立異賦能財產成長近年來，江蘇省泰州市薑堰區以科技立異賦能財產成長、以財產立異動員技能衝破，連續優化營商情況，迭代進級“堰商匯”數智親商辦事平台，厚植平易近營經濟成長膏壤，以高品質辦事促成平易近營企業高品質成長。2025-04-0618:06慕田峪長城山花爛漫2025年4月1日，北京懷柔慕田峪長城表裏山花怒放，漂亮的春花把古長城妝扮的多姿多嬌，如同春天裏一幅壯美的風光畫2025-04-0215:44引江濟淮菜巢線複航2025年4月1日，船舶飛行在安徽省合肥市廬江縣境內的引江濟淮航道上，標記著菜子湖濕地留鳥越冬季禁航竣事，菜巢線恢複通航2025-04-0115:40太湖之濱春光如畫2025年3月31日，江蘇姑蘇吳中區光福鎮，太湖之濱，桃花、櫻花、油菜花等競相綻開，生態柔美，春光如畫2025-04-0115:31用鏡頭記載都會更新青島首屆“百家媒體看轉變”勾當圓滿終結用鏡頭記載都會更新青島首屆“百家媒體看轉變”勾當圓滿終結2025-03-2010:14“昭君杯”首屆天下老年獨唱年夜賽在京啟動"昭君杯"首屆天下老年獨唱年夜賽在北京年夜劇院正式啟動2025-03-1916:10金沙江特年夜橋搶抓施工2025年2月25日，雲南省昭通市綏江縣，新市金沙江特年夜橋施工現場，工人正加緊施工。2025-02-2615:41梅花綻開報春來2025年2月7日，重慶市巫山縣曲尺鄉月明村一年夜片梅花競相開放、燦若彤霞，旅客和市平易近前來嬉戲打卡，盡享春日的歡愉和舒服2025-02-0814:52非遺進景區助推文旅交融2025年2月5日，福建省福清市石竹山風光區，一場非遺英歌舞、建甌挑幡等非遺演出正在舉行，讓旅客感觸感染中華優異傳統文明魅力，富厚景區文明內在和旅遊質量2025-02-0615:55濕地公園生態美2025年1月20日，江西省贛州市章貢區都會中心公園內，遊船與湖水、植被、高樓彼此映托，出現出一幅冬日多彩漂亮生態畫卷2025-01-2015: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