重慶到昆明的重慶行車時間將從目前的5小時縮短至最快2小時左右馬鞍山隧道位於宜賓市筠連縣境內，全長4471米，到昆為單洞雙線高瓦斯隧道，明最全隧以砂岩、快小昆高泥岩為主，時渝主要不良地質為岩溶、鐵新煤層瓦斯及有害氣體，進展加上富水段、重慶斷層處泥岩遇水軟化後多次引發隧道變形，到昆給工程建設帶來極大困難。明最據中鐵八局渝昆高鐵項目部常務副經理鄧磊介紹，快小昆高針對高瓦斯隧道施工特點，時渝項目部嚴格執行瓦斯隧道“一炮三檢”“三人連鎖”製度，鐵新並通過信息化管控平台進行全方位監控預警，進展采用“護拱+徑向注漿+超前帷幕注漿”的重慶方案，解決不良地質引發變形段落的施工難題，確保施工質量的同時實現智能化減人，最終實現了全隧安全貫通。展開全文目前，渝昆高鐵川滇段隧道貫通已超85%，路基工程、橋梁工程完工均已超90％，站後“四電”及站房工程正在有序推進，工程建設整體進展順利。渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網京昆通道的重要組成部分。線路起自重慶西站，途經重慶市、四川省、貴州省和雲南省，接入昆明南站，全長約700公裏，設計時速350公裏。全線分段建設，渝宜段、川滇段、雲南段，其中川滇段設有宜賓、高縣、筠連、鹽津南4個車站。項目全線建成通車後，將進一步完善國家綜合立體交通網，強化成渝地區雙城經濟圈與滇中地區之間的聯係，大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時間，極大改善沿線群眾出行條件，有力促進沿線經濟社會高質量發展。