2月23日，最慘自媒準40歲的體出汽修工“龍哥”，即北京滿格電汽修負責人，現被在社交平台發布視頻稱：他再次被一家廣州造車新勢力起訴，家車索賠100萬元，企索且不歉並要求他道歉，賠萬但“不可公開道歉”。開道

這一情況引發網友熱議，紛紛對“龍哥”遭遇的體出狀況表示關注，並對車企的現被做法提出了質疑。

視頻中，家車龍哥表示車企提出的企索且不歉條件非常特殊——“不允許他公開道歉”。對此，賠萬有網友幽默回應：“你不道歉，開道還不知道某某車不行，最慘自媒準現在你天天檢討，全國人民都知道了！”這一番話也說明，車企對負麵信息的敏感，尤其是在車主和消費者的購買決策中，任何負麵的言論都可能對品牌形象產生重大影響。

值得一提的是，這並非“龍哥”首次與車企發生法律糾紛。早在2023年，他就因為分享關於新能源車的維修經驗及避坑指南，被兩家新能源車企起訴，加上這次，三家車企索賠金額累計達700萬元。

對於自己的遭遇，“龍哥”感到不解，他疑惑地問道：“現在的車企都這麽困難嗎？還要靠告一個維修工來養活？我成了2025年最悲慘的汽修工，車企法務卻提前完成了指標！”

傳媒見聞看到，作為擁有十年新能源汽車維修經驗的資深修理工，龍哥在社交平台上的言論具有廣泛影響。他的賬號“龍哥講電車”以其分享關於電動汽車維修和購買注意事項的內容，積累了不少粉絲，雖然該賬號曾因某新能源車企的起訴而被封禁，但他依然未停止對國產新能源車存在問題的揭露，繼續通過另一個賬號直播講解。

而麵對車企的起訴，一些網友也表示了支持龍哥的立場，認為車企過於依賴法律手段來“壓製”消費者的聲音：“我就把那幾個起訴‘龍哥’的品牌從我的購買清單中除名。”

有的網友甚至極端地表示：“電車我隻認特斯拉。”

有公關人士分析指出，企業在麵對這種自媒體影響時，往往選擇“先發製人”，通過起訴等方式嚐試“堵住”負麵輿論，但這種行為也可能激化矛盾，使得本就敏感的消費者群體對品牌產生疑慮。未來，如何在企業維權和消費者權益之間找到平衡，避免陷入“惡霸公關”的泥潭，將是車企在公眾輿論中站穩腳跟的關鍵。